Diversas Organizaciones Civiles exigen que la armonización de la Ley de Movilidad del Estado de México contemple la transformación del servicio del transporte público, de continuar como hasta ahora seguirán registrándose siniestros con pérdidas humanas y materiales incontables, además de ser de los más caros del pais.
No al Tarifazo Edoméx, Intégrate, Greenpeace, Bicionarias, Bicicleteros, ONUCC, Cometa, Bike y Oficina de la Bicicleta Nezahualcóyotl exigieron a los diputados de la LXI Legislatura del Estado de México terminar con la “guerra del centavo” en el transporte público ahora que se discutirá la armonización de la Ley general de movilidad y seguridad vial federal y la ley de movilidad del Estado de México.
“Es necesario que la nueva ley de la entidad contenga el capítulo, los artículos y en su caso su mejora, respecto a la transformación del servicio de transporte, de las concesiones improvisadas que operan en la actualidad en con unidades irregulares compitiendo por pasaje, generando siniestros con pérdidas materiales, lesionados y víctimas mortales”.
Afirmaron que es momento de crear corredores de transporte público estructurado tipo Mexibús para dar prestaciones y seguridad social a operadores y gradualmente mitigar la grave problemática del tráfico, contaminación, delincuencia, violencia de género y violencia vial que padece el estado.
El capítulo segundo sobre “el otorgamiento de concesiones”, de la ley de movilidad de 2015, son aportaciones de la sociedad civil organizada tras el alza a las tarifas del transporte público en el 2013, ignorarlo es en detrimento de la democracia y la participación ciudadana. Dichos artículos no aparecen ni son mencionadosen las propuestas de armonización de la ley de movilidad del estado a las que hemos tenido acceso, en particular la más extensa propuesta por la bancada del partido Morena, con mayoría en la legislatura local.
Lejos de transformar el servicio del Transporte Público las bancadas de Morena de las últimas dos legislaturas han buscado entregar recursos públicos a empresarios transportistas para financiar, fortalecer y perpetuar la ineficiencia operativa del obsoleto modelo de concesiones “hombre/camión” con la tarifa más alta del centro del país, ello a través de iniciativas del diputado Nazario Gutierrez.
Finalmente señalaron que existen grandes pendientes en materia de transporte público entre ellas las tarifas preferenciales para grupos vulnerables económicamente como estudiantes y personas de la tercera edad que existe prácticamente en todas las demás entidades, e inversiónen movilidad ciclista, peatonal e infraestructura de transporte público que beneficiaría al grueso de la población, demandas de #NoAlTarifazoEdomex desde el alza de tarifas del 2020.
“Vemos bien la armonización con Ley general de Movilidad y Seguridad Vial impulsada por la ciudadanía y votada y aprobada por las cámaras de senadores y diputados federales. Sin participación no hay democracia,la legislatura tiene que oír a la sociedad civil organizada.